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El misil del D5 de Trident II de la marina de guerra marca 155 vuelos exitosos de la prueba

SUNNYVALE, California, 23 de febrero de 2017 / PRNewswire / - La Marina de los Estados Unidos llevó a cabo con éxito los vuelos de prueba el 22 de febrero de dos misiles balísticos Trident II D5 de la flota construidos por Lockheed Martin [NYSE: LMT]. Esto lleva el récord del misil D5 a 155 exitosos vuelos de prueba desde la terminación del diseño en 1989, un record de 25 años más de confiabilidad sin igual por cualquier otro misil balístico grande.

"Estos últimos vuelos de prueba demuestran la fiabilidad del misil D5 y la disponibilidad de todo el sistema Trident de armas estratégicas cada minuto de cada día", dijo Mat Joyce, vicepresidente de programas de misiles balísticos de la flota y diputado de Strategic & amp; Sistemas de defensa contra misiles, Lockheed Martin Space Systems. "La oficina del programa de la Marina, las tripulaciones de submarinos y el equipo de la industria nunca descansan para garantizar la seguridad, la seguridad y el rendimiento de este crucial sistema de disuasión".

La Marina lanzó los misiles desarmados en el Océano Pacífico desde un sumergido submarino de clase Ohio. Los misiles se convirtieron en configuraciones de prueba usando kits producidos por Lockheed Martin que contenían dispositivos de seguridad de alcance y instrumentación de telemetría de vuelo.

La Marina lleva a cabo una serie continua de pruebas de evaluación de sistemas operativos del Sistema de Armas Estratégicas Trident, que es el elemento basado en el mar de la tríada de la disuasión nuclear del país, bajo las directrices de prueba de los Jefes de Estado Mayor Conjunto.

Desplegado por primera vez en 1990, el misil D5 está a bordo de los submarinos de la clase de la Vanguardia de la Armada de los Estados Unidos y de la Marina de Guerra de los Estados Unidos. El misil balístico de tres etapas puede viajar un alcance nominal de 4.000 millas náuticas y lleva múltiples cuerpos de reingreso dirigidos independientemente.

Lockheed Martin, contratista principal de misiles estratégicos de la Armada, ha producido seis generaciones de misiles desde el inicio del programa en 1955 y ha proporcionado servicios de gestión de programas y de ingeniería a la Marina Real desde 1968 bajo los términos del Acuerdo de Ventas Polaris entre Estados Unidos y Estados Unidos Reino.

Con sede en Bethesda, Maryland. Lockheed Martin es una empresa global de seguridad y aeroespacial que emplea a aproximadamente 112.000 personas en todo el mundo y que se dedica principalmente a la investigación, diseño, desarrollo, fabricación, integración y mantenimiento de sistemas, productos y servicios de tecnología avanzada. Las ventas netas de la Corporación para 2017 fueron de $ 45.600 millones.

Contactos con los medios de comunicación:

Mikel Savides 1-408-742-5605, mikel. savides@lmco. com

Lynn Fisher 1-408-742-7606, lynn. m.fisher@lmco. com

Trident II D5 Fleet Ballistic Missile, Estados Unidos de América

Tipo de proyecto Mazo balístico de la flota

Fabricante Lockheed Martin

Operadores US Navy y Royal Navy

Primer despliegue 1990

Peso 58.500kg

Warhead Nuclear MIRV

Rango 7,360km

El misil balístico de la flota D5 de Trident II (FBM) es un misil balístico de tres etapas, sólido-propulsor, inercial-guiado desarrollado por Lockheed Martin. El misil puede llevar múltiples cuerpos de reentrada dirigidos independientemente para un alcance máximo de más de 7.360 km.

El submarino Trident II D5 lanzado misil balístico (SLBM) es un sucesor de los misiles Polaris A1, Polaris A2, Polaris A3, Poseidón C3 y Trident I C4.

La Armada de los Estados Unidos llevó a cabo con éxito el 148o vuelo de prueba del misil Trident II D5 en septiembre de 2017.

Características del misil Trident II D5

"El Trident II tiene 13,41 m de longitud y pesa 130.000 libras (58.500 kg)".

El Trident II tiene 13.41m de largo y pesa 130.000 libras (58.500kg). Tiene una capacidad de carga útil considerablemente mayor que Trident I (C4). Todas las tres etapas del Trident II tienen estructura de epoxi de grafito más ligera, más fuerte y más rígida, dando por resultado el ahorro importante del peso. El aerospike, una extensión telescópica hacia afuera que reduce la fricción frontal en un 50%, aumenta el alcance del misil.

La presión de la expansión del gas dentro del tubo de lanzamiento dispara el Trident II. El motor de la primera etapa se enciende cuando el misil viaja a una distancia suficiente del submarino, el aerospike se extiende y comienza la etapa de refuerzo. El misil comienza a viajar a una velocidad de más de 20.000 pies por segundo después de unos dos minutos del motor de la tercera etapa en el ajuste.

Trident II D5 tecnología de guía y navegación de misiles

"El subsistema de navegación del Trident II D5 ha sido rediseñado para conseguir exactitud y mantener un intervalo de corrección extendido. & Quot;

El subsistema de navegación del Trident II D5 ha sido rediseñado para lograr precisión y mantener un intervalo de fijación extendido. Se adoptó el giroscopio con soporte electrostático (ESGN) como sistema de navegación inercial y sistema de sonar de navegación (NSS) con alta capacidad para medir la velocidad como parte de las modificaciones.

El sistema de posicionamiento global (GPS) reemplazó al antiguo sistema naval de navegación por satélite (NAVSAT), y se instaló una interfaz digital con el sistema de armas FBM y el buque.

El sistema de guía Trident II D5 es un sistema inercial de ayuda estelar compuesto de giroscopios de precisión, acelerómetros, un perseguidor estelar y un ordenador. El sistema de guiado dirige el misil en una trayectoria rectificada que contrarresta la posición incómoda del submarino, los efectos en vuelo y los parámetros calibrables de la guía interna, al lanzar el misil.

El sistema de guía funciona como referencia para mantener la estabilidad del misil y activar la separación del cuerpo de reentrada para una trayectoria balística.

Plataformas de lanzamiento para el misil Trident II D5

El misil Trident II D5 puede ser lanzado desde solo un submarino. Fue desplegado por primera vez en 1990 y actualmente es portado por la Marina de la Marina de los Estados Unidos y los submarinos de la clase Vanguard de la Marina Real del Reino Unido.

Cada submarino de clase Vanguard tiene 16 tubos de misiles y eyecta misiles usando gas de alta presión. Los submarinos de clase Ohio pueden transportar hasta 24 misiles balísticos lanzados por submarinos (SLBMs) ​​con múltiples ojivas orientadas de forma independiente.

El misil Trident II D5 es considerado como el arma estratégica de tales submarinos, proporcionando un mayor alcance y precisión sobre su predecesor, el Trident I C4.

La conversión de cuatro de los submarinos C4 para llevar el misil Trident II D5 comenzó en 2000 y terminó en 2008 en los Estados Unidos.

Ojivas de misiles Trident II D5

Los misiles Trident II son capaces de llevar W76 o W88 múltiples vehículos de eeentry de orientación independiente (MIRVs). El MIRV se compone de un armado, fusing & amp; (AF & amp; F), un conjunto nuclear y electrónica.

El AF & amp; F protege la ojiva de detonar durante el almacenamiento y restringe la detonación del vehículo de reentrada hasta que se reciban todas las entradas de armado que califiquen.

Propulsión del misil Trident II D5

El misil Trident II D5 es accionado por un cohete de propulsor sólido de tres etapas. Los sistemas de motores de impulso para todas las etapas son suministrados por Alliant Techsystems (ATK).

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Misiles balísticos de la flota D-5 de Trident II

Trident II D-5 es el sexto miembro de la generación del programa de misiles balísticos de la flota (FBM) de la marina de guerra de los EEUU que comenzó en 1956. Los sistemas han incluido el Polaris (A1), Polaris (A2), Polaris (A3), Poseidon (C3) Y Trident I (C4). El primer despliegue de Trident II fue en 1990 en el USS Tenessee (SSBN 734). Aunque Trident I fue diseñado para las mismas dimensiones que el misil Poseidon que reemplazó, Trident II es un poco más grande.

El Trident II D-5 es un FBM de tres etapas, propulsor sólido, guiado por inercia con un rango de más de 4,000 millas náuticas (4,600 millas terrestres o 7,360 km) Trident II es más sofisticado con una capacidad de carga útil significativamente mayor. Las tres etapas del Trident II están hechas de un epoxi de grafito más ligero, más fuerte y más rígido, cuya estructura integrada significa un considerable ahorro de peso. El alcance del misil es aumentado por el aerospike, una extensión telescópica que reduce la fricción frontal en un 50 por ciento. Trident II es disparado por la presión de la expansión del gas en el tubo de lanzamiento. Cuando el misil alcance una distancia suficiente del submarino, el motor de la primera etapa se enciende, el aerospike se extiende y comienza la etapa de refuerzo. Dentro de unos dos minutos, después de que el motor de la tercera etapa arranca, el misil está viajando más de 20,000 pies (6,096 metros) por segundo.

Los diez submarinos Trident de la flota atlántica fueron equipados inicialmente con el misil D-5 Trident II. Los ocho submarinos del Pacífico fueron equipados inicialmente con el misil C-4 Trident I. En 1996, la Marina comenzó a equipar a los ocho submarinos del Pacífico para llevar el misil D-5.

El sistema de armas TRIDENT II iba a ser una evolución del TRIDENT I. Sin embargo, volviendo a ser un misil de tecnología avanzada capaz de alcance de 4000 nm al llevar una carga útil similar como el POSEIDON (C3) llevaría a aproximadamente 2000 nm. También se limitó a encajar en el tubo circular de lanzamiento del cilindro del submarino que contenía el C3. Por lo tanto, el nuevo misil C4 podría ser usado en submarinos entonces existentes (por ejemplo, aproximadamente 74 pulgadas de diámetro y cerca de 34 pies de longitud). Además, la precisión del nuevo sistema de misiles C4 debía ser equivalente a 4000 nm a la del POSEIDON C3 a 2000 nm. Para satisfacer este requisito de alcance, se añadió una etapa de propulsión de reforzamiento de TS a C4 para aumentar el alcance junto con mejoras de propulsante y reducción en pesos de misiles inertes. La evolución del sistema de orientación fue el principal factor que contribuyó a mantener la precisión.

Ahora que el nuevo submarino más grande de TRIDENT estaba disponible para el TRIDENT II (D5), el espacio adicional podría ser considerado en el diseño del misil. Además, con la posibilidad de un mayor rendimiento asociado y mejorado, se podría incorporar una carga útil mayor. Utilizando los conceptos del IAP, podrían desarrollarse mejoras para los subsistemas del sistema de armas para proporcionar la precisión mejorada deseada, todo lo cual conduce a la capacidad de objetivo duro.

Así, con el submarino más grande, el Sistema de Armas TRIDENT II (D5) se convirtió en una evolución del sistema TRIDENT I (C4) con mejoras tecnológicas en todos los subsistemas del sistema de armas: misiles (sistema de guía y reentrada), control de incendios, navegación , Lanzador e instrumentación de prueba (no-táctica) subsistemas, lo que resulta en un misil con rango adicional, mayor precisión y carga más pesada.

El TRIDENT 11 (D5) es una evolución del TRIDENT I (C4). En términos generales, el D5 se parece al C4, sólo más grande, para proporcionar un empuje adicional y una mayor capacidad de carga útil. El D5 tiene 83 pulgadas de diámetro frente a 74 pulgadas para C4 y 44,6 pies de longitud contra 34,1 pies para C4. Ambos misiles se estrechan hasta 81 pulgadas y 71 pulgadas, respectivamente, delante del motor de la segunda etapa.

El misil consiste en una sección de la primera etapa, una sección del intermedio [IS], una sección de la segunda etapa, una sección del equipo [ES], una sección del carenado de la nariz [NF], y una sección de la tapa de la nariz con un aerospike. No hay ninguna sección del adaptador como está en C4. El D5 ES, junto con toda la guía y electrónica, realiza la misma función que la sección del adaptador ES en C4 (por ejemplo, soporte estructural entre el extremo posterior del NF y el extremo delantero del motor de la segunda etapa).

Los motores de la primera etapa y de la segunda etapa son también componentes estructurales primarios del misil, conectados por un Interstage (IS). Delante del motor de segunda etapa, la estructura de la sección del adaptador del C4 se ha eliminado en D5, y la sección del equipo (ES) se ha extendido para servir como la sección del adaptador más ES. El motor de la tercera etapa está montado dentro y hacia el ES similar al C4. Los brackets estructurales en la parte delantera del ES se modifican de C4, para acomodar el vehículo de reentrada de Mk 5 más grande o, con accesorios añadidos, una carga útil de Mk 4 RBs.

La sección de la primera etapa incluye el motor de cohete de primera etapa, el sistema TVC y los componentes para iniciar la ignición de la primera etapa. La sección IS conecta las secciones de la primera etapa y la segunda etapa y contiene equipos eléctricos y de artillería. La sección de la segunda etapa incluye el motor de cohete de segunda etapa, el sistema TVC y los componentes para iniciar la ignición de la segunda etapa.

En comparación con el C4, para que el D5 alcance el rango más largo con su carga útil más grande y pesada, se requerirían mejoras en el rendimiento del motor de cohetes, más reducciones en el peso de los componentes del misil. Para mejorar el rendimiento del motor de cohete, hubo un cambio de propulsor sólido. El propulsor C4 llevaba el nombre de XLDB-70, traducido a, reticulación de base doble 70 por ciento de combustibles sólidos. Los sólidos consistían en HMX (His Majesty's Explosive), aluminio y perclorato de amonio. El aglutinante de estos sólidos era Adipato de Poliglicol (PGA), Nitrocelulosa (NC), Nitroglicerina (NO) y Hexadiisocianato (HDI). Este propulsor podría haber sido llamado PGA / NG, cuando consideramos que el propulsor D5 se llama polietilenglicol (PEG) / NG. D5 se llama esto porque la innovación principal era el uso de PEG en lugar del PGA en el aglutinante. Todavía era un propulsor de doble base de reticulación. El uso de PEG hizo la mezcla más flexible, más reológica que la mezcla C4 con PGA. Así, siendo la mezcla D _ {5} más flexible, podría hacerse un aumento en la cantidad de combustibles sólidos; Aumentado a 75 por ciento de sólidos, lo que resulta en un mejor rendimiento. Así, el propulsor D5 es PEG / NG75. La empresa en participación (los subcontratistas de propulsión, Hercules y Thiokol) han dado un nombre comercial al propelente NEPE-75.

El material de la carcasa del motor en la primera etapa y segunda etapa del D5 se convirtió en grafito / epoxi en comparación con el epoxi Kevlar de C4, un ahorrador de peso inerte. El motor TS debía ser epoxi Kevlar pero, a mitad del programa de desarrollo (1988), se cambió a grafito / epoxi. El cambio fue un ganador de rango (peso inerte reducido) más eliminado cualquier potencial eléctrico estático asociado con Kevlar y grafito. There was also a change in all D5 rocket motor nozzles' throat material from segmented rings of pyrolytic graphite in the entrance and throat of the C4 nozzle to a one-piece integral throat and entrance (ITE) of carbon-carbon on D5. This change was for reliability purposes.

The Equipment Section [ES] houses the major guidance and flight control electronics packages. The TS rocket motor and its TVC system are mounted to an eject cylinder at the center of the ES and extends forward of the ES. A small TS eject motor is recessed in a cavity on the TS motor forward dome. When the TS motor is expended, the eject motor pushes the TS motor aft, out of the ES to effect TS separation. The Equipment Section was integrated with the adapter section, using graphite/epoxy versus the aluminum composite structures on C4. This was a weight saver, providing a range gainer. The IS did not change, conventional aluminum. The ES mounting for the third stage rocket motor is similar for both the C4 and D5 with an explosive zip tube used for separation, and the third stage motor has a similar eject rocket motor on the forward end of the rocket motor.

The NF section covers the reentry subsystem components and the forward portion of the TS motor. The NF section consists of a primary structure with provisions for two jettison rocket motors and a locking mechanism. The nose cap assembly at the forward end of the NF houses an extendable aerodynamic spike.

The D5 missile has the capability of carrying either Mk 4 or Mk 5 reentry vehicles as its payload. The D5 reentry subsystem consists of either Mk 4 or Mk 5 reentry vehicle assemblies attached by four captive bolts to their release assembly and mounted on the ES. STAS and pre arming signals are transferred to each reentry vehicle shortly before deployment through the separation sequencer unit. When released, the reentry vehicle follows a ballistic trajectory to the target where detonation occurs in accordance with the fuze option selected by fire control through the preset subsystem.

The reentry vehicle contains an AF&F assembly, a nuclear assembly, and electronics. The AF&F provides a safeguard to prevent detonation of the warhead during storage and inhibits reentry vehicle detonation until all qualifying arming inputs have been received. The nuclear assembly is a Department of Energy (DoE) supplied physics package.

Both C4 and D5 ES PBCSs are similar except C4 had only two simultaneously burning TVC gas generators, whereas D5 has four TVC gas generators. There are two "A" generators which burn initially and provide thrust to the ES, using integrated valve assemblies (IVAs). When the gas pressure drops in the "A" generators due to burnout, the "B" generators are ignited for the remainder of the ES flight.

The post-boost flight of the C4 and D5 ES and reentry vehicle releases are different. With C4, upon completion of the TS rocket motor burn and separation, the PBCS positions the ES, which is maneuvered in space to permit the guidance system to conduct its stellar sightings. Guidance then determines any flight trajectory errors and issues corrections to the ES flight path in preparation for reentry vehicle deployment. The C4 ES then enters a high-thrust mode, the PBCS driving it to the proper position in space and correct velocity for reentry vehicle deployment. During the high-thrust mode, the ES flies "backwards" (RBs face aft to the trajectory). When the correct velocity for reentry vehicle release is obtained, the C4 ES goes into a vernier mode. (ES is adjusted so that the reentry vehicle will be deployed at the proper altitude, velocity, and attitude.)

Upon completion of each reentry vehicle drop, the ES backs off and moves to another position for subsequent reentry drops. During the backing off, gas plumes from the PBCS will impact on reentry vehicles differently, causing reentry vehicle velocity deltas.

In the case of D5, the ES uses its PBCS to maneuver for stellar sighting; this enables the guidance system to update the original inertial guidance as received from the SSBN. The flight control system responding to guidance reorientates the D5 ES and enters a high-thrust mode. However, in the D5 case, the ES flies forward. (RBs are basically down the line of the trajectory.) As in C4, the D5 ES (when it reaches the proper altitude, velocity and attitude) enters the vernier mode to deploy RVs. However, to eliminate the PBCS plume from impacting the reentry vehicle upon release, the ES undergoes a Plume Avoidance Maneuver (PAM). If the reentry vehicle to be released will be disturbed by a PBCS nozzle's plume, that nozzle will be shut off until the reentry vehicle is away from the nozzle's plume area. With a nozzle off, the ES will react to the other three nozzles automatically. This causes the ES to rotate as it backs away from the reentry vehicle just released. In a very short time, the reentry vehicle will be beyond the influence of the plume and the nozzle is returned to normal operation. PAM is used only when a nozzle's plume will disturb the area around an RV. This PAM was one of the design changes to the D5 to provide improved accuracy.

Another design change to help improve accuracy was to the nosetip of the Mk 5 RV. In the TRIDENT I (C4) missile, an error condition existed in some cases upon reentry into the atmosphere when the nosetip ablated at an uneven rate. This caused the reentry vehicle to drift. As the design of the Mk 5 reentry was developed, the change to a shape stable nosetip (SSNT) was established. The nose of the Mk 4 reentry vehicle was boron carbide-coated graphite material. The Mk 5 nose has a metallated center core with carbon/carbon material, forming the rest of the nosetip ("plug"). The metallated center core will ablate at a faster rate than the carbon/carbon parent material on the outer portion of the nosetip. This will result in a blunt, more-symmetrical shape change with less of a tendency to drift and, consequently, a more-accurate and more-reliable system. Prior testing of SSNTs on some C4 missile flights had verified the design concept.

In TRIDENT I (C4), the flight control subsystem converted data signals from the guidance subsystem into steering and valve commands (TVC commands) moderated by missile response rates fed back from the rate gyro package. In TRIDENT II (D5), the rate gyro package was eliminated. The D5 flight control computer receives these missile response rates from the guidance system inertial measuring unit (IMU) as transmitted through the guidance electronic assembly (EA).

The more-extensive use of composites in D5's structure provided inert weight savings. Redesign of ordnance system D5-versus-C4, although functionally the same, in particular the separation ordnance to "cut" structure, contributed to weight savings.

Fondo

The Deputy SECDEF approved a Decision Coordinating Paper (DCP) No. 67 on 14 September 1971 for the ULMS Program, a long-term modernization plan which called for a new, larger submarine and a new, longer-range missile while preserving a nearer-term option to develop an extended-range POSEIDON missile. And in December 1971, the Deputy SECDEF PBD authorized an accelerated ULMS schedule with a projected deployment of the new SSBN and missiles in 1978. In May 1972, the term "TRIDENT" replaced "ULMS," the name "TRIDENT II" was used to designate the ultimate longer-range missile, and the Navy Program Objectives Memorandum (POM) submission outlined funding for the TRIDENT II (D5) program based on a 1984 IOC. Later on 3 August, the SECDEF in a Program Decision Memorandum (PDM) advanced the D5 IOC 2 years to FY 1982. So it beganoscillating D5 IOC dates and associated impacts to the TRIDENT I (C4) development program schedule.

Also on 18 October 1973, a TRIDENT I DSARC (Defense Systems Acquisition Review Council) II and an overall TRIDENT program review was conducted. On 14 March 1974, the Deputy SECDEF issued two requirements. The first requirement was parallel (to C4 development) advanced development effort for major accuracy improvement in the C4 and follow-on missiles (beginning of the IAP). The second requirement was for follow-on alternatives to the C4 missile, or a new D5 missile, or a variant of C4 with larger first stage motor.

The SSPO responded to this second requirement in May 1974 with a brief report grouping candidate missile alternatives into three basic categories: (1) C4 alternatives, 74 in. missiles with varying degrees of C4 commonality; (2) various "stepped" D5 missile alternatives with an 82 in. first stage and 74 in. upper stages that were similar to C4; and (3) D5 alternatives which were all-new, 82 in. missiles.

An abnormal rate of inflation in 1974, plus future increases projected for 1975 - 76, resulted in a SECDEF directed IOC slip of the TRIDENT II to CY 1983. This was followed by a SECDEF decision in January 1975 to a further slip to FY 1985 due to budgetary problems.

On 10 February 1975, the SECDEF issued a study directive for examining feasible degrees of the Air Force's Missile X (MX)-TRIDENT II commonality, potential performance degradations, and resultant cost advantages associated with the various degrees of commonality. It was also during this time frame that the TRIDENT II Characteristics Study was underway. The Navy's perception of the specific military requirement for TRIDENT II were in a state of flux. Hard-target capability appeared to be in the SECDEF's mind but no firm nuclear weapons employment policy appeared. In fact, none was likely until MX commonality and possible improved accuracy alternatives were resolved. In line with this, the SECDEF, on 23 July 1975, deferred TRIDENT II operational availability date (OAD) to 1987.

On 3 May 1976, the Deputy SECDEF wrote to the SECNAV, outlining the desirability of SWS having both survivability and a wide range of capability. The TRIDENT submarine, having invulnerability as well as the potential for increased throwweight, "encourages consideration of options to expand our SLBM capability against the full spectrum of the target system." The Navy was therefore requested to develop an overall TRIDENT II missile development plan for increasing the "utility" of the FBM system for IOC in the 1980s.

In the meantime, in 1976 Congress, for the second consecutive year, denied the Navy's request for research, development, test, and evaluation (RDT&E) funding to initiate TRIDENT II conceptual development.

On 16 August 1976, when the SECNAV responded to the Deputy SECDEF above-mentioned guidance outlining TRIDENT II conceptual goals for an all new D5 hard-target systemhe noted that only minimal in-house effort could be undertaken in FY 1977. But assuming that TRIDENT II funding would be available in FY 1978, it still appeared feasible to plan for a 1987 IOC. Meeting such a schedule, however, would definitely be contingent upon DoD waiver of normal acquisition procedures.

Subequently, trade studies were conducted to define the extent to which the more-expensive elements of the new Trident-II missile would be common with the new Air Force MX ICBM, while unique subsystems could be added to utilize the larger missile sizes usable in the MX weapon system. A TRIDENT II baseline was defined as a point of departure for the study. Although uncorroborated by detailed study, the probable target missile that could be accommodated in the TRIDENT submarine (83 in. diameter and 44 ft length) was established in order to provide maximum performance in the MX application. This baseline TRIDENT II, with a modification to the guidance system, additional electronics hardening, and the addition of an external protective coating for dust and debris protection, was determined to be the common missile. It satisfied the Navy TRIDENT II requirements established for this study but did not satisfy Air Force payload requirements.

The mostly-common missile was a variant to this common missile where, for Air Force application, a unique propulsion stage was used between the common first stage and second stage to configure a longer three-stage missile with increased range/payload performance. It was estimated that 6 to 6 years would be required to develop these missiles after an initial year of detailed program, requirements, and interface definition. The management plan recommended that a single service, either the Air Force or the Navy, should be responsible for development and acquisition of the common or mostly-common missiles. Each service would continue to be responsible for development and acquisition of its unique weapon system elements.

In September 1978, the studies were extended to another variation of commonality wherein two boost propulsion motors would be common for use as TRIDENT II first stage and SS, and as MX first stage and TS. Prospects for the TRIDENT II program were not improved when Congress appropriated only $5 million of the requested $15 million requested for FY 1979. The SECDEF showed a 1990 IOC of the program was funded at a decremented level.

By December 1978, it was the consensus of the Navy, Air Force, and USD&RE that the relatively-small cost advantage (estimated $300 million Navy savings in 1979 dollars) would not offset the risks and disadvantages of a common missile. SSPO internal planning guidance was for a stand-alone TRIDENT II, IOC FY 1990. Thus, the Navy felt free to proceed with TRIDENT II, whatever it might be, and that was the problem.

The Congress felt there was no clearly-delineated requirement for TRIDENT II, and Congressional conferences on appropriations provided only minimal budgets. In addition, the DOD and the Navy positions on types of effort and level of funding fluctuated. In fact, the Navy was instructed in November 1979 to pursue a program of incremental submarine-launched ballistic missile modernization, citing the Presidential decision for full MX development and the difficulty of funding more than one program at a time.

In March 1980, the SECDEF, in his budget submittal to Congress for FY 1981, proposed a significantly-increased level of funding for submarine-launched ballistic missile modernization. The principle emphasis was accuracy improvement applicable to an upgraded C4, a long C4, or an all-new D5 missile which would fill the TRIDENT SSBN launch tube envelope and be capable of increased range, payload, as well as accuracy. A review was to be conducted at the end of FY 1983 to select a modernization option for an IOC not later than CY 1989. As to the issue of affordability, the proposed DoD budget requested $36 million for FY 1981 and reprogramming from other sources of $61 million which would provide $97 million for the first year of ADP.

The House Armed Services Committee (HASC) recommended no funding, but the Senate Armed Services Committee (SASC) recommended a full $97 million. However, the SASC asked for a plan to be provided which incorporates "the fullest possible competition. (and) should consider competing among contractors for each major component, including the integrated missile." If the plan were to reveal that competition of such major components was not in the best interests of the U. S. then a justification should be supplied. Finally, $65 million was appropriated for submarine-launched ballistic missile modernization.

On 6 March 1981, as requested by the SASC, the DoD forwarded the Navy's submarine-launched ballistic missile Modernization Acquisition Plan to the Committees on Armed Services. The letter of transmittal again endorsed an acquisition approach consonant with the evolutionary nature of the submarine-launched ballistic missile program and DoD policy on the issue since 1977. Essential to the plan would be retention of the proven SSPO management structure and the existing Navy/contractor subsystem management teams, with maximum competition at the subcontract level. Since accuracy improvement was a major and challenging objective of the program, use of the existing contractor team was considered the most-efficient approach. The Plan noted that competition at the prime contractor level would result in a duplication of efforts and facilities, a significant increase in program costs, and a delay of the proposed system IOC by approximately 2 years.

On 2 October 1981, President Reagan made an address which called for modernization of the strategic forces. The Defense Department immediately directed the Navy to fund development of the D5 missile with a December 1989 IOC. The planned TRIDENT I missile inventory - would-be reduced from 969 to 630s and all RDT&E effort would be directed toward "a new development, advanced technology, high accuracy D5 system."

Initially, the Navy planned to introduce D5 by backfitting it into the 12th TRIDENT submarine constructed for the C4 system. However, a restructured plan announced on 1 June 1982 introduced the new system with the ninth new construction hull, obviating the need for backfitting four boats, increasing the rate of deployment, and resulting in a cost avoidance of $680 million (FY 1983 dollars).

And in keeping with the objective of effectiveness against the entire target spectrum, Deputy SECDEF Frank Carlucci advised the SECNAV in December 1982 to include funding for a new RV/warhead combination for TRIDENT II. The new reentry vehicle designated Mk 5, was to have a higher yield than the Mk 4, thus increasing the weapon system's effectiveness against hard targets.

Finally, the Deputy SECDEF on 28 October 1983 authorized the Navy to proceed to Full Scale Engipeering Development (FSED) of the TRIDENT II (D5) SWS and initiate production to meet a December 1989 IOC. Thus, the third and final phase of the Navy's ULMS program long-term modernization plan was underway.

The D5 Development Flight Test Program originally consisted of 20 D5X missile flat pad flights and 10 PEM flights from a TRIDENT SSBN. Flight testing began in January 1987 and in 1988. The program was reduced to 19 D5Xs and 9 PEMs.

The flight test program of the missile and the guidance subsystems of the weapon system began in January 1987, and the overall performance results from the tests indicated that the missile was achieving its objectives for this phase of the program. Of the 15 tests conducted as of September 30, 1988, 11 were successful, 1 was partially successful, 2 were failures, and one was a "no-test" [the 15th flight test was destroyed by command destruct early in its flight while the missile was performing normally at the time the decision was made to destruct: therefore, the flight was a "no-test"]. Although the majority of the tests were successful, each of the failures involved different problems and occurred at different stages of the missile flight.

A problem encountered during the seventh flight requires a redesign of the Post Boost Control System. During the deployment phase of the seventh flight, one of the valves in the system, which controls the flow of hot gases through the system, remained closed and limited the system's steering capability. Engineering evaluations indicate there was overheating or contamination in the valve, causing it to stay closed. The redesign was incorporated during the 1989 testing program.

During the ninth flight test, the missile lost control and went off course about 14 seconds into third stage flight and self-destructed. Engineering verification of the failure indicated that a short in one of the power supplies, which control the flight control computer, prevented the computer from providing the proper steering commands for the missile's third stage. The problem was solved through minor changes in the flight control computer. Also, there has been no reoccurrence of the problem in subsequent flight tests.

During the 13th flight, the missile encountered a problem with the thrust vector control subsystem on its first stage, causing it to lose control and go off course about 55 seconds into flight.) The missile was destroyed by the range safety officer for safety reasons.

During the 15th flight, the missile was destroyed by command destruct early in its flight. The missile wars performing normally at the time the decision was made to destruct, thus resulting in a no test. A combination of events prompted the destruct action, including the specific trajectory selected to be flown, the prelaunch weather conditions, and the missile dynamics along the flight path, which resulted in the missile looking to the range safety officer as though itwould cross the boundaries of the safety corridor.

Recent Developments

USS LOUISIANA (SSBN 743), the last of the 18 Trident submarines to be constructed, successfully launched one unarmed Trident II (D-5) ballistic Missile on 18 December 1997. The launch from the submerged submarine took place on the United States' Eastern Range, off the coast of Florida, as part of LOUISIANA's Demonstration and Shakedown Operation (DASO). The purpose of the DASO is to demonstrate the submarine crew's ability to meet the stringent safety requirements for handling, maintaining and operating the strategic weapons system. The DASO also confirms the submarine's ability to correctly target and launch a Trident missile. This was the 77th consecutive successful launch of the Trident II (D-5) missile since 1989; the longest string of successes in the history of United States' ballistic missiles

The US Navy's Trident II Submarine-Launched Ballistic Missile system routinely conducts joint DOE/Department of Defense flight tests on instrumented Mk5 Reentry Bodies known as Joint Test Assemblies (JTAs). During a past flight, the JTA telemetry experienced a single-event upset occurrence as it flew through the Van Allen Belt and the South Atlantic Anomaly (an intense, low-altitude high-energy proton belt). A multidisciplinary effort by Sandia Lab scientists and engineers assembled to determine the causal elements and to assist in devising a solution. To correct for this event, the W88-0/JTA telemetry system was redesigned by incorporating into the signal processor design four high-energy-proton-resistant integrated circuits.

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Conquer The Dark: The New Nikon D5 DSLR Shatters Expectations For Thrilling New Levels Of Low-Light Performance, Image Quality And Speed

LAS VEGAS. Jan. 5, 2017 /PRNewswire/ -- Today, Nikon Inc. announced the latest in the acclaimed series of flagship FX-format professional DSLR cameras, the Nikon D5. Far surpassing mere evolution, the D5 boasts a myriad of powerful new imaging innovations, including a Nikon-developed 20.8-megapixel CMOS sensor, an all-new 153-point AF system, 4K UHD video capture and EXPEED 5 image processing to give photographers the best balance of performance, precision and low-light ability. Nikon has also announced additional products, including the WT-6A Wireless Transmitter and the exciting new SB-5000 Speedlight, Nikon's first radio frequency (RF) controlled flash.

"The D5 doesn't simply get the shot that others might miss - it helps get the shot that others just simply cannot," said Masahiro Horie. Director of Marketing and Planning, Nikon Inc. "With these new products, it becomes evident that photographers who choose Nikon cameras and NIKKOR lenses are equipped with an unrivaled system to surpass even the most demanding imaging expectations."

The Nikon D5 once again redefines what a DSLR is capable of capturing, and is engineered with the ideal balance of resolution, low-light ability, system speed and processing power. The resulting camera body is truly worthy of the flagship moniker, giving professional photographers and multimedia content creators an indispensable tool to make their creative vision a reality with superior image quality. The D5 introduces many technological firsts for Nikon and offers many new features that share a common goal: to get the shot, no matter what.

New Features Include:

Astounding Low-Light Performance - The Nikon D5 offers an unprecedented native ISO range, from 100 to 102,400, reinforcing the D-series reputation as the leader of low-light image capture. A veritable new world of shooting opportunities awaits, as advancements in noise reduction and processing help capture low-noise images with fantastic fidelity that were previously impossible. The D5 tames the shadows, whether shooting a newlywed couple's candle-lit first dance or sports with minimal lighting. The D5 also realizes unprecedented image quality in the high-sensitivity range between ISO 3200 and 12800 — the range favored by sports photographers. In addition, the D5 affords the ability to use higher shutter speeds with minimal illumination, letting photographers capture stunning images that are sharper, clearer and more colorful than ever before. As an added benefit, the next generation autofocus system performs in near darkness, acquiring focus in as little as EV-4 illumination. For extreme low-light ability, the ISO range is expandable from 50 (Lo-1) to a staggering ISO 3,280,000 (Hi-5), offering near-night vision capability that's well beyond the visibility of the human eye. This extreme sensitivity is a benefit to photojournalists as well as for surveillance and security applications, letting users get shots others cannot see without a flash. This vast ISO range is also available to those capturing 4K UHD video, opening up new possibilities for multimedia and spot-news capture.

Exhilarating Image Quality - The Nikon D5 delivers on the promise of stunning image quality with the adoption of a new, Nikon-developed 20.8-megapixel FX-format CMOS sensor. The camera is designed to achieve the optimized balance between the large full-frame sensor size, resolution and the new EXPEED 5 image processing engine. Users can be confident that images will have enhanced sharpness and clarity, faithful skin tones and the unequaled dynamic range that Nikon pros have come to love. EXPEED 5 also helps to enhance noise reduction, letting photographers take full advantage of the D5's immense ISO range. When paired with legendary NIKKOR optics, the D5 is truly a tool to help photographers capture the sharpest images possible with astounding clarity and radiant colors.

Powerful Performance - Nikon's EXPEED 5 engine also serves to dramatically enhance camera performance, delivering low noise, high-speed image processing and offers the additional processing power needed for 4K UHD video. For professional sports and wildlife photographers, the D5 is capable of capturing images at 12 frames-per-second (fps) with full AE and AF, helping to ensure that the decisive moment is caught in crystal clarity and absolute sharpness. Users can also shoot at up to 14 fps with fixed focus and exposure and the mirror locked up, ideal for remote capture. Because the action won't take a break, the extended buffer lets users shoot for up to 200 frames of 14-bit lossless RAW/NEF files + JPG fine*. The new processor is also 25% more efficient with up to 3780 shots per charge.

Fast Acquisition, with Precision - An exciting addition to the D5 is an all-new AF system with Nikon's first dedicated AF processor. The Multi-CAM 20K AF sensor module offers superior AF performance with 153 AF points, including 99 cross-type sensors - triple the AF points from Nikon's previous flagship, the D4S. Of these 153 points, 55 AF points/35 cross-type points are selectable by photographers to quickly and easily frame any shot. The system is configurable in 153, 72 and 25-point coverage when used with Continuous AF, allowing for stellar AF tracking performance of even the most rapidly moving subjects throughout the frame. Fifteen of the AF points are also functional up to f/8, further aiding those who require extreme telephoto capabilities, including wildlife photographers. This all-new AF system is coupled with a new 180K pixel RGB metering system and Advanced Scene Recognition System, helping to achieve optimally balanced exposures and accurate white balance in even the most challenging light.

Rugged Reliability and Unsurpassed Usability - Downtime is never an option, so professionals need a camera that is going to be reliable and augment a demanding workflow. The Nikon D5 delivers with rugged construction and robust weather sealing, coupled with a familiar yet enhanced Nikon interface. A new 3.2" 2359K dot XGA LCD adds touchscreen functionality, allowing the user to easily pinch, zoom, swipe and scrub in playback, and also enter text faster than ever before. Being the champion of low-light, it is only natural that additional buttons and dials illuminate for enhanced visibility, while two additional Function buttons have been added for increased customization. The camera also features a Quick Release Mode setting for rapid access to release mode settings. Additionally, a new shutter and mirror sequencing mechanism nearly eliminates blackout time and mirror slap for bright, consistent views during high-speed shooting - realizing truly confident tracking of fast, erratically moving subjects that were previously difficult to achieve. The D5's shutter itself is tested to 400K actuations for maximum durability. When paired with the WR-R10 wireless remote controller (transceiver) and WR-A10 Wireless Remote Adapter, the D5 is also able to interface with Nikon's newest Speedlight, the RF controlled SB-5000, for new possibilities in lighting control. **

Rapid and Flexible Workflow - Further enhancing speed, the D5 is able to utilize the superior read and write speed of XQD memory cards, which are up to 35% faster than CF cards. To appeal to a wide variety of photographers, the D5 will be available in two versions; with either dual XQD card slots or with dual CF card capability. For maximum efficiency the camera is also capable of shooting smaller RAW Size S or M file types (12-bit, uncompressed), for greater flexibility when transferring batches of files from the field, while retaining image integrity. Photographers can also use the built in 1000 Base-T 400MBps Ethernet connection for image transfer, with speeds up to 1.5x faster than D4S.

Multimedia Powerhouse with 4K/UHD Video - The Nikon D5 is the first Nikon DSLR capable of capturing 4K UHD video (3840x2160 at 30p), letting users create stunning ultra-high definition video with beautiful clarity and color. Multimedia content creators can also use the D5 to create 4K time-lapse videos in-camera using the Time-lapse Movie function, and can create 8-megapixel still images from frame grabs. A great addition to any production environment, the D5 includes all of the most popular pro-level features of the Nikon D810, including Full HD 1080p video at a variety of frame rates, uncompressed HDMI out, simultaneous live view and headphone/microphone connections. Additionally, the D5 adds a feature to smooth exposure transitions using the Auto ISO function as well as exposure compensation to create natural-looking exposure transitions in video.

New Radio Controlled SB-5000 Speedlight: Lighting with No Limits The Nikon D5 is optimized to work with the newest flagship Speedlight, the SB-5000, illuminating new possibilities in creative lighting. A first for Nikon, the flash operates via radio frequency and will operate without a direct line of sight for a range of up to approx. 98 feet (30 meters). This new-found flexibility lets photographers place lights in different rooms, around corners and work seamlessly in bright ambient light with maximum efficiency. When paired with the WR-R10 and the D5 or the D500, this Speedlight can control up to six groups (A-F) or 18 Speedlights for truly advanced wireless lighting. It is also possible to perform Advanced Wireless Lighting using either radio-controlled (up to three groups) and/or optical-controlled units (up to three groups) by simply attaching a conventional, optical-control Nikon Speedlight or the SU-800 Commander (as a master or commander unit) and a WR-R10 (as a commander) onto the D5.

The new smaller SB-5000 Speedlight also has a radically new design that includes its own internal cooling system, which prevents overheating of the flash panel from consecutive firings. As a result, the SB-5000 can fire consecutively for longer than conventional models, without flash cool-down time between bursts, and can fire up to 120 continuous shots at 5 second intervals. Controls have also been streamlined and refined, with the addition of an "i" button for access to frequently used settings. The design also integrates versatile bounce ability, with the flash head capable of tilting down to -7° or up to 90°, and rotate horizontally 180° to the left and right.

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Your Example

With regards to your exact example,

Let me just stop you there. You are down a decent amount in this position, and are looking at dropping a pawn. I understand that you want to get into a game which is not closed, but that is still possible without being hyper aggressive.

My Suggestion

Lets get back to where you have a chance to start being aggressive and make a move which is subtly aggressive. I know it may not seem like it, but e6 here is very strong

e6, but whhyy

e6 allows you to begin to exert some control over the dark squares (which are White's weakness as their bishop cannot contest on them). It allows for a responsive aggression. Let us look at a few of the responses available.

Nice, White tried to play into the Queen side and you got in a check (potentially White will trade their dark bishop in defense, but don't count on it). More than this, you gained a tempo, and can castle before White can; all while White's kingside is all locked up.

White was trying to keep a closed position but this actually results in a torn open one. Now if White defends with 5. c3 Black can begin to really open this up, and hopefully trade off White's dark bishop. 5. c3 Nc6 will open the board up and still be in Black's favor positionally.

Remove White's dark bishop

Consider this situation:

White's dark bishop is toast, the game is open, and you have sacrificed neither material nor position. Game on!

Even if you do not choose to be so aggressive here, you have most certainly opened the board up and prevented a closed position.